橡膠氣囊公式設(shè)計原理

橡膠氣囊公式設(shè)計原理
橡膠氣囊主要由內(nèi)外結(jié)構(gòu)的形狀和材料設(shè)定決定。因而，如何使橡膠性能適應(yīng)這種變化是橡膠總體配方設(shè)計的總原則。設(shè)計復(fù)合時首先要了解的是控制關(guān)鍵材料的性能；二是從總體形變構(gòu)造入手，從各部位的應(yīng)變和壓縮變形，提出復(fù)合材料承擔(dān)剪應(yīng)變的力學(xué)性能要求。化合物的拉伸應(yīng)力代表扭簧的應(yīng)力-應(yīng)變特點。因而，常以恒伸展應(yīng)力做為膠料的力學(xué)性能指標(biāo)。
橡膠氣囊碳黑在膠料中用作增強材料，可提升其恒伸展應(yīng)力，降低膠料在恒荷中的動態(tài)形變和壓縮變形，降低發(fā)燙。橡膠氣囊盡管使用的生膠類型不同，但各部位黏膠里的拉應(yīng)力應(yīng)合理遍布。橡膠氣囊的硫化是一個至關(guān)重要的過程。因而，在考慮總體時，應(yīng)依據(jù)每層膠料的受熱情況確定正硫化時間，并盡量保持硫化曲線平整。膠料的硫化度是否配對也是中考慮的問題之一。
一般，對每層橡膠溫度開展評測，將每層橡膠的熱歷史換算成半成品等溫條件下的硫化時間（或等效硫化時間）。那樣，將半成品確定的正硫化標(biāo)準(zhǔn)與具體情況進行對比，判斷各層膠料的硫化水平是否配對。假如過多硫化，會降低膠料性能扭簧，影響橡膠氣囊產(chǎn)品質(zhì)量。此外，因為橡膠氣囊的形態(tài)、規(guī)格、用途不同，各黏膠的復(fù)合也有所差異。