HF334/206-2振動平臺空氣彈簧是一種常用的減振設(shè)備，其基本減振原理可通過模擬仿真來呈現(xiàn)。對于聯(lián)合分布與非聯(lián)合分布圖形的彎曲應(yīng)變，仿真結(jié)果顯示，沒有阻尼的穩(wěn)定響應(yīng)效果不太理想，因為彎曲應(yīng)變會對減振效果產(chǎn)生影響。因此，在選擇阻尼比時，應(yīng)考慮減振性能和材料選擇的方便性。當(dāng)阻尼比為時，空氣彈簧的預(yù)設(shè)頻率特點將減少大部分的震動。
不同的阻尼比對穩(wěn)定響應(yīng)的影響具有明顯的差異性。隨著阻尼比的增大，穩(wěn)定響應(yīng)顯著小于低阻尼比的效果。因此，在選擇穩(wěn)定響應(yīng)的前提下，應(yīng)考慮阻尼比進行分析和確立。根據(jù)阻尼比公式的計算，可以得出總阻尼零部件的過多會對氣輪機的頻率特點產(chǎn)生危害，當(dāng)總彎曲應(yīng)變不太明顯時，阻尼比的選擇會更加困難。
基于軟土減振的模擬仿真，HF334/206-2振動平臺空氣彈簧的橫截面呈對稱結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)下，減振的具體效果會有所不同。通過研究由軟預(yù)制構(gòu)件所組成的實驗數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)空氣彈簧的減振效果非常明顯。當(dāng)間隔和密實度不同時，減振效果也明顯不同。
最后，從實踐的角度探討氣輪機的布局對頻率特點的影響。通過對長度、對稱結(jié)構(gòu)和對稱加密進行分析，可以證明阻尼系統(tǒng)在氣輪機的設(shè)計和研究中具有重要作用，對空氣彈簧的實際效果產(chǎn)生巨大影響。
