空氣彈簧減速帶的原理

空氣彈簧減速帶的原理

柴油發(fā)電機組是人們生活和生產(chǎn)的重要安全設(shè)施之一，發(fā)電機組隨時待命。本文對柴油機壓縮空氣啟動系統(tǒng)進行深入分析，了解其原理，在遇到故障時很容易找到根本原因，解決故障，保證柴油機的可用性。

分配器用壓縮空氣啟動按氣缸啟動閥的結(jié)構(gòu)和開啟方式可分為直接閥啟動和間接閥啟動兩種。壓縮空氣全部進入分配器，按點火順序直接推開氣缸啟動閥。后一個氣缸啟動閥由進入分配器的少量控制空氣打開。

1. 空氣分配器

空氣分配器的作用是根據(jù)柴油機的工作順序，定時將啟動空氣或控制空氣分配到相應的氣缸啟動閥。

啟動空氣必須在膨脹沖程開始時進入氣缸，才能有效地利用氣缸膨脹推動活塞。分配盤、轉(zhuǎn)軸、十字滑塊和凸輪軸通常都有裝配標記，以避免裝配錯誤和無法啟動。

2. 逆止閥

啟動閥的作用是在柴油機啟動時引導啟動空氣進入氣缸，在柴油機工作時能自動密封氣缸。柴油機啟動時，由空氣分配器送來的壓縮空氣經(jīng)進氣口進入閥體，頂著彈簧的彈力將閥門推開，進入氣缸。當壓縮空氣通道被切斷時，閥門在彈簧力的作用下關(guān)閉？啟動閥一定要能密封好空氣彈簧減速帶原理，打起來會造成氣缸漏氣，影響柴油機的正常工作。

3.啟動控制閥

啟動控制閥安裝在氣瓶和空氣分配器之間。用于啟動時接通和切斷壓縮空氣通道。在拉簧彈力的作用下，閥板緊壓在閥體上，切斷進氣口。柴油機啟動時，按下控制閥按鈕，閥板將閥座抬起，壓縮空氣進入配氣器?？諝馔ǖ辣磺袛?。

4.氣動啟動馬達

啟動用氣動馬達有柱塞式和葉片式兩種。葉片式氣動馬達是最近使用的。用于柴油機的QQM-1氣動馬達主要由轉(zhuǎn)子和定子組成。它由傳動齒輪、安全釋放裝置和起動齒輪等部分組成。定子和前后分風盤通過定位銷固定在殼體上。轉(zhuǎn)子葉片自由插入轉(zhuǎn)子的軸向槽中；轉(zhuǎn)軸安裝在轉(zhuǎn)子兩端，帶鍵，由兩個滾珠軸承支撐，帶葉片的轉(zhuǎn)子組在預定的偏心孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)。

 

柴油機啟動后，飛輪轉(zhuǎn)速迅速增加，當由被動轉(zhuǎn)為主動時空氣彈簧減速帶原理，啟動齒輪的慣性和回位彈簧的作用被甩回啟動齒輪的左端。加工螺旋槽口，擰緊尾部花鍵。, 用螺釘固定擋塊，使啟動齒輪回彈時，其螺旋槽口碰到擋塊，避免回彈慣性過大而鎖死在螺釘上，影響下次啟動。彈簧處于啟動檔。它在返回時充當緩沖區(qū)。

氣動馬達啟動具有以下優(yōu)點：

（1)無級調(diào)速?？刂茐嚎s空氣流量和壓力，可以調(diào)節(jié)電機的功率和速度。

（2)安全可靠。避免電動機啟動時的起火現(xiàn)象。

(3) 過載能力大，啟動轉(zhuǎn)矩大。

（4)操作維護方便空氣彈簧減速帶原理 柴油發(fā)電機組壓縮空氣啟動系統(tǒng)原理空氣彈簧減速帶原理 柴油發(fā)電機組壓縮空氣啟動系統(tǒng)原理，對惡劣天氣和環(huán)境適應性好，不怕雨淋濕氣。但氣動馬達存在葉片磨損嚴重，噪音大等問題。氣動馬達啟動容易可靠，所以它們是大功率柴油機設(shè)備的發(fā)展方向。

柴油機啟動時，首先打開手動閥，壓縮空氣進入主空氣管道。此時，由于氣控啟動閥關(guān)閉，壓縮空氣無法進入啟動馬達，只能進入預潤滑油泵氣動馬達，使預潤滑油泵工作。當油壓升至 170 kPa 時，油壓控制閥打開。壓縮后的冷空氣通過油壓控制閥避免放氣并關(guān)閉放氣閥，然后進入空氣啟動電機齒輪膨脹機構(gòu)，將空氣啟動電機小齒輪推出，使其與柴油機飛輪齒圈嚙合空氣彈簧減速帶原理，并連接齒輪膨脹機構(gòu)到氣控啟動閥的氣路，壓縮空氣打開氣控啟動閥。